影響電能質(zhì)量的因素:
一、產(chǎn)生電壓偏差。
(1)系統(tǒng)電源阻抗和峰谷負(fù)荷的存在是電壓偏差的主要原因。與此同時(shí),系統(tǒng)無功電源沒有達(dá)到分層控制和動(dòng)態(tài)就地平衡的原則,導(dǎo)致系統(tǒng)無功容量嚴(yán)重不足,或者電容器和相機(jī)無法根據(jù)功率因數(shù)自動(dòng)切換,也增加了附加電壓偏差。
(2)電網(wǎng)中負(fù)載調(diào)壓設(shè)備不足或負(fù)載調(diào)壓設(shè)備配置不合理,導(dǎo)致給用戶供電的某一系列電壓變換系列沒有電壓調(diào)節(jié)手段,系統(tǒng)電能質(zhì)量差時(shí)電壓質(zhì)量差。
(3)配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理,供電負(fù)荷與電網(wǎng)阻抗參數(shù)不匹配:如電源結(jié)構(gòu)不合理,不靠近負(fù)荷中心,導(dǎo)線截面小,線路負(fù)荷電流密度過大,供電半徑大于允許范圍等。
(4)用戶功率因數(shù)過低或變電設(shè)備負(fù)載過低。
2.電網(wǎng)諧波污染。
產(chǎn)生高次諧波的主要原因是各種非線形負(fù)荷的大量增加使電壓波形畸變,產(chǎn)生高次諧波電壓和高次諧波電流高次諧波污染是電網(wǎng)污染的重要原因,產(chǎn)生高次諧波的主要電氣設(shè)備是電氣化鐵路、電力牽引機(jī)車電化學(xué)的電解裝置和直流輸電的交換裝置等產(chǎn)生沖擊負(fù)荷的裝置主要有煉鋼用電弧爐和鋼鐵軋機(jī)等節(jié)能型電器,如節(jié)能燈和變頻器各種醫(yī)療裝置和不間斷電源和電子整流裝置自飽和電抗器和可控制飽和電抗器電力變壓器的勵(lì)磁回路等。
3.電壓波動(dòng)和電壓閃爍。
電壓波動(dòng)和閃爍的原因很多,主要有:
(1)系統(tǒng)短路、電氣化鐵路重載列車通過、交流電焊機(jī)、煉鋼爐、軋機(jī)等設(shè)備等沖擊負(fù)荷較大;
(2)系統(tǒng)短路故障,如三相短路故障、兩相短路故障或單相接地故障引起的電網(wǎng)電。
壓力波動(dòng)和閃變;
(3)電力電容器、電抗器、電力變壓器、電機(jī)切換等大容量電氣設(shè)備;
(4)備用電源、自動(dòng)重合閘等裝置的自動(dòng)切割;
(5)雷擊導(dǎo)致避雷器放電引起的電網(wǎng)電壓波動(dòng)和閃爍。
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